<p id="pdall"><strong id="pdall"><div id="pdall"></div></strong></p>
<acronym id="pdall"><label id="pdall"></label></acronym>

<td id="pdall"></td>
  • <track id="pdall"></track>

      <td id="pdall"></td>

      <table id="pdall"><strike id="pdall"></strike></table>

      <table id="pdall"></table>
      <track id="pdall"></track>

        <object id="pdall"><strong id="pdall"><address id="pdall"></address></strong></object>
      1. 熱搜詞:榮威  上汽  比亞迪  Smart  寶駿  傳祺  寶馬  上汽大通  新科  旅行 

        當前位置: 首頁 » 汽車 » 法規服務 » 正文

        汽車市場觀察:“和諧消費環境”離我們還有多遠

        發布日期:2019-03-15  來源:中新網  瀏覽次數:989

         

        由于汽車行業的技術發展速度較快,使得汽車的使用場景日益復雜。近兩年,市場上出現了很多不屬于汽車召回與“三包”規定范疇,且界定不明確的“邊緣問題”。有專家指出,新技術在滿足消費者需求的同時,必然帶來新的問題,需要在發展過程中不斷完善。視覺中國供圖

          近年來,隨著中國汽車產業的進步和汽車消費市場的升級,汽車消費環境也在日益改善。汽車召回、“三包”等規定紛紛出臺,在很大程度上保護了消費者的合法權益,促進了中國汽車市場的健康發展。

          當然,在汽車行業“快速奔跑”的情況下,市場上也出現了不少新形態的消費問題。甚至一些原本不屬于汽車召回、“三包”規定范疇的消費糾紛與矛盾也會時有發生。如何營造更加和諧的消費環境,成為擺在中國汽車人面前的重要課題。

          “獨木難支,孤掌難鳴。”想要真正實現中國汽車行業健康長久的發展,必須企業、政府、消費者和第三方機構等各方的共同努力。只有讓消費者買車安心、用車安全,中國汽車產業才能做到既大又強。

          在2019年3·15消費者權益日前夕,由中國財富網、中國汽車召回網聯合主辦的2019中國汽車消費維權高層研討會在北京舉行。中國青年報·中青在線記者對話多位業內學者、消協專家和知名律師,共同探討在科技高速發展、消費不斷升級下,如何營造更為和諧的汽車消費環境。

          市場規則體系不斷完善 消費者維權意識覺醒

          “在歐美汽車產業發達的國家,有時一年內召回的汽車數量甚至會比當年生產的新車數量還要多。”中國標準科技集團汽車事業部部長、中國汽車召回網總編輯吳友生告訴記者,汽車召回體系的完善與否,在很大程度上反映出了該國汽車產業的發展水平。“召回不僅是一種解決質量問題的有效方式,更表明了車企的一種誠懇態度。”

          2004年《缺陷汽車產品召回管理規定》的頒布實施,標志著我國汽車召回制度的正式啟動。近年來,《缺陷汽車產品召回管理條例》《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》先后頒布,使得汽車召回監管力度進一步加強,車企召回的主動性也隨之提高。

          據國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心的數據顯示,目前中國汽車市場每年召回數量達到千萬輛規模。汽車召回數量從一開始的幾萬輛上升到2018年的1254.7萬輛,累計召回數量接近7000萬輛。

          對此,吳友生表示:“從經濟價值來看,召回給消費者挽回了很多的損失。但召回制度的本意還是為了安全、為了減少事故,社會效益更加顯著。”在他看來,汽車企業的主動召回未來將成為一種常態。

          除了在汽車召回體系上逐步完善外,市場體系規則也在與時俱進。2013年實施的《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》(下文簡稱“三包”),明確了汽車質量擔保期限和退換車條件,廠家與消費者的權利與義務更加清晰。

          吳友生向記者分享了一組數據:截至去年10月,通過汽車“三包”信息系統備案并發布的汽車生產者共計152家,涉及260個品牌、1.14萬個車型、5.48萬個銷售修理網點和1400條質量擔保條款。

          吳友生表示,制度有效運行,切實維護了消費者的合法權益。“調研數據顯示,汽車產品的平均故障率近年來已有所下降。”

          “邊緣問題”成為行業焦點

          在充分肯定召回、“三包”制度對規范市場秩序、引導行業健康發展起到積極作用的同時,與會專家也指出,目前汽車消費市場的發展仍然存在一些不健全、不完善之處。

          由于汽車行業的技術發展速度較快,使得汽車的使用場景日益復雜。近兩年,市場上出現了很多不屬于汽車召回與“三包”規定范疇,且界定不明確的“邊緣問題”。對此,汽車召回和“三包”問題專家王凱明從技術角度進行了分析。

          王凱明指出,新技術在滿足消費者需求的同時,必然帶來新的問題,需要在發展過程中不斷完善。“有些消費者在特定條件下比較敏感,對于這樣的情況,在面對具體投訴問題時,不宜‘一刀切’,應本著具體問題具體分析的原則進行處理。”

          王凱明表示,“邊緣問題”的重災區是汽車的異味、異響和抖動。這些問題出現的環境不確定,人們的感覺與反應程度也有所不同。他呼吁,汽車廠商應針對具體的產品問題積極行動,為消費者解決困擾;而消費者也應當與廠商溝通協商,或尋求第三方機構的幫助,切實保障自身權益。

          中國消費者協會投訴部主任張德志表示,汽車產業對新技術的應用,會在產品質量和用戶體驗等方面帶來新問題。而產品復雜性的提升,也讓消費者遇到的問題更加難以定性。

          針對已經出現的產品問題,張德志認為,企業應當積極回應消費者的訴求,不斷改進產品和服務。同時,消費者在維權過程中也要合理、合法,這樣才能夠有效保護自身權益。

          他說:“整體而言,與科技進步相比,法律法規還是有一定的滯后性。這個是社會發展的必然。汽車廠商需要將產品和服務做到精益求精,消費者也需要自覺地合理合法維權。”

          促進和諧消費仍需多方共同努力

          “汽車技術的發展可能很快,汽車產品的推出可能也很快,但是汽車產業體系的完善則需要經驗的積累和時間的打磨。”正如王凱明所言,想要維護改善汽車消費環境,不能急于求成,需要多方共同努力,“這個過程中,企業、消費者和媒體均發揮著重要作用。”

          曾參與召回和“三包”兩項法規立法工作的資深記者于童指出,目前汽車消費者遇到的維權難點問題,有些情況屬于法律法規界定不明確,有些情況則屬于技術上難以確證的個別現象。

          于童介紹說:“像很多企業的產品最近都有異響的案例,但很多異響一般不構成召回,因為召回需要三個條件——設計缺陷、制造缺陷或影響公共安全。因此,這類問題往往會讓消費者對汽車企業產生‘不作為’的誤解。”

          他認為,雖然這類問題沒有涉及汽車召回,但企業也要以積極負責的態度,幫助消費者去解決疑難問題。與此同時,消費者對企業行為是否源自召回與“三包”規定要有清晰判斷,以更加有利于理性維權。此外他呼吁,媒體應恪守新聞倫理,積極踐行輿論監督作用,用專業的報道幫助消費者維護權益、促進汽車產業健康發展。

          關于消費者如何維護自己的合法權益,中國仲裁法學研究會常務理事、京都律師事務所高級合伙人郭慶從法律層面給出了建議:“一方面,行止有度的維權之道更應側重防患于未然;另一方面,消費者應增強契約意識、證據意識和法律意識。”

          同時,她還強調,消費者在購車及售后維修保養的過程中,不應只依賴廠商或工作人員的口頭承諾,應認真查閱車輛的車主手冊,仔細簽訂購車合同。

          郭慶建議,消費者在維權過程中不應違背法律和社會公德、濫用法律訴求。例如在廠家或商家辦公場所吵鬧,以及利用媒體和自媒體進行不實炒作等,都屬于典型的過激行為。“這些非理性行為可能觸犯刑法、涉嫌犯罪。”

          研討會上,捷豹路虎中國公共關系及企業傳播執行副總裁王燕從企業角度表示:“產品和服務的質量是企業的立足之本。無論汽車的消費環境、文化環境,以及媒體生態等發生了怎樣的變化,企業都應該與時俱進,以最大的誠意來滿足消費者合理的需求和訴求。”

          當前,汽車消費已經成為拉動國民經濟持續發展和提升居民家庭幸福感、獲得感的重要支撐。汽車消費的增長,既取決于國民的消費能力,也取決于產品品質和服務質量,因此,汽車消費市場的健康培育和發展仍然刻不容緩。

          “營造汽車良好消費環境,促進消費者、汽車經銷商和汽車廠商之間建立更加和諧的關系,是每個汽車人的使命和責任。”中國財富網總裁張先國坦言,“希望多方共同努力,為汽車產業的健康發展貢獻力量。”

        (編輯:馬麗麗)

         
         

         

         
        推薦圖文
        推薦汽車
        點擊排行
         
        91中文字幕视频,欧美日韩国产综合一,亚洲.国产.欧美一区二区三区,亚洲中文字幕一二区精品自拍